5月19日，平陸運(yùn)河北環(huán)路跨江橋拱肋順利合龍，標(biāo)志著主橋施工取得重大進(jìn)展。
北環(huán)路跨江橋?yàn)橹骺?72米的中承式鋼管混凝土拱橋，是目前平陸運(yùn)河工程中跨徑最大的同類型橋梁。全橋共需安裝28個(gè)拱肋節(jié)段和14道橫撐，拱肋節(jié)段最大吊裝重量達(dá)160噸，施工過程中采用集團(tuán)公司自主研發(fā)的第四代新型纜索吊裝系統(tǒng)，結(jié)合“纜索吊裝+斜拉扣掛法”工藝，攻克了復(fù)雜環(huán)境下的施工難題，一是應(yīng)用BIM三維仿真技術(shù)，對拱肋斜拉扣掛施工及合龍過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，精準(zhǔn)預(yù)測結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力分布，并通過施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與理論分析的實(shí)時(shí)比對，及時(shí)優(yōu)化施工方案，確保拱肋線形精準(zhǔn)控制及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；二是針對市政施工場地狹窄的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目采用“非對稱纜索吊裝+斜拉扣掛”組合方案，通過反復(fù)驗(yàn)算優(yōu)化吊裝系統(tǒng)布局，突破對稱吊裝的空間限制，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下高效作業(yè)；三是設(shè)置智慧智能監(jiān)控中心，聯(lián)合各部門對纜索吊運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行安全驗(yàn)收，并安排專人實(shí)時(shí)監(jiān)測關(guān)鍵結(jié)構(gòu)位移數(shù)據(jù)，完善高空作業(yè)平臺(tái)及吊裝區(qū)域警戒防護(hù)，每天組織開展吊裝總結(jié)會(huì)，強(qiáng)化現(xiàn)場管理的精細(xì)化水平；四是采用集團(tuán)公司自主研發(fā)“扣索一次張拉計(jì)算方法”和“連續(xù)索非線性滑移”計(jì)算方法，提升扣索張拉效率和精度，確保拱肋合龍接口無縫對接。
下一步，項(xiàng)目將保持真抓實(shí)干、敢打硬仗的拼搏勁頭，加快推進(jìn)管內(nèi)混凝土灌注及橋面系施工，確保高質(zhì)量完成2025年保通任務(wù)。（道橋分公司 王金鳳 文/圖）
圖一：平陸運(yùn)河北環(huán)路跨江橋拱肋順利合龍
圖二：參建人員合影
